移动式升降货梯具有独立的机构，可以搬移，常用于构件施工，装修工程，水电安装工程，仓库维修等作业。
移动式升降货梯的构造一般采用梁板结构的形式，以直径48mm，壁厚3.5mm的脚手架钢管扣件进行制作，这种搭设方法较为方便，也可采用门架式钢管脚手架或承插式钢管脚手架的部件，按其使用要求进行组装，平台的次梁间距不大于400mm，台面应满铺并进行固定，使其不松动。
移动式升降货梯的面积不应超过10平方，高度不应超过20米，应进行稳定相验算，并采取措施减少立柱的升降机长细比，操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，配置步距不大于400mm的登高扶梯，不允许攀登杆件上下，对于装设轮子的升降货梯，轮子与平台的结合处硬链接牢固，可靠，立柱底端距地面不得超过80mm，脚轮的承载力不应小于500kg，并应设置制动器，平台脚轮的制动器处在移动的情况下，均应保持在制动状态。
移动式升降货梯本身必须保持正直，不得有弯曲现象，在使用过程中，不得在倾斜或移动状态时上人，不得载人移动。
随着近些年升降平台的不断发展，升降平台的产品不升降平台断丰富，各种新型技术和新型材料的不断出现，使得升降平台的进一步发展，其发展方向概括起来可以分为五大方面：。
第一，巨型化。
随着我国城市化水平的不断提高，我国城市高楼数量急剧增加，楼房的高度也不断地增长，这就对大高度升降平台产生了需求，因而，为了满足国内市场和民众的需求，必然会加大力度设计生产大高度升降平台。
第二，轻量化。
升降平台系统的自重直接影响着高空作业车作业幅度和稳定性等，随着人们对高空作业车臂架系统的深入研究，卸车机人们已经对臂架结构的优化有了一定的了解，这使得人们在设计生产臂架时，其结构及截面会更加的合理，以使得臂架自身重量能够降低，然而，由于其采用了碳纤维臂架结构，使得臂架重量减轻了40%，不仅大大降低了臂架重量，而且使得臂架寿命得到了提高，说明新型材料的出现，必然会带来高空作业车臂架系统的轻量化改革。
第三，多功能化。
目前，升降平台除了配备有一些高空作业设备外，一般还配备有消防水泵，消防水罐等消防器材，同时还可以配置一些高空逃生装置，如高空逃生袋，以实现高空救援，总之，未来的高空作业车必将登车桥是多功能于一体的高性能作业车。
第四，系列化。
系列化无疑是升降平台发展的重要趋势，这是从企业抗风险能力而言的，从世界范围来看，许多著名，如，都逐步实现其产品系列化，形成了各种不同规格的产品，因为单一产品的生命周期有限，它的抗风险能力很低，而产品的系列化，可以有效的降低产品的研发周期，因而，国内升降平台必然向着系列化方向发展。
第五，智能化。
随着控制技术的不断发展，升降平台逐渐出现了自动调平，可视化操作，智能安全操作，无线遥控及远程监控等智能化功能。
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