分配阀内漏：升降平台厂家谈到分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025-0.040mm），阀杆或阀体拉伤，密封件损坏等。
动臂缸或转斗缸内漏：升降平台厂家谈到分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油，若无杆腔油口有较多油液泄出（正常泄漏量应≤30ml/min），则说明活塞密封环已损坏，应更换，也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，升降机动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度（正常时应<40mm/h），然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，说明内漏发生在液压缸，如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在分配阀。
工作齿轮泵内漏：液压升降平台厂家分析齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大，发动机转速越高，则噪声越大，在滤油器中可见到大量铜屑，应拆检齿轮泵，升降平台检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005-0.015mm），齿轮的径向间隙（正常值为0.100-0.200mm），以及检查密封件是否良好的等，如有超差或损坏，应修复或更换。
系统压力低：升降平台厂家谈到在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度，发动机转速在1800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa，如果低于此数值，应拆检安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是卸车机否卡死及阻尼孔是否堵塞等，以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。
在升降平台操作作业时，液压油缸在液压油的压力下迫使活塞杆上升下降，也带动剪叉和平台的上升下降，日复一日，年复一年，液压油缸持续频繁的作业肯定会磨损，磨损一般情况给液压油封带来极大的损坏，而且会导致漏油现象的发生，如不更换密封圈将会持续漏油，承载重量也将下降，所以及时更换密封圈是非常关键的。
1.首选，使用叉车，吊车等设备将升降液压平台的台面吊升起登车桥来，使用工具扳手将固定在剪叉上面的油缸拆卸下来，拆卸的时候要考虑到安全。
2.然后，把拆卸下来的液压油缸和缸筒进行分解拆开，通常情况下活塞杆一般问题不大，则缸筒已经生锈不堪，这时候就需要更换缸筒，同时也需要更换其他的有关配件。
3.再然后，重新把好的缸筒与活塞杆装置在一起，再次安装到原来固定的剪叉平台上面，收拾好周围的物品，检查一下升降平台，这是可以尝试一下升降平台起升，一般情况，是好的升降起来，或者其他的问题可以重新检查排除问题。
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