（1）液压登车桥要严格按照设计要求和施工方案的规定进行作业。
（2）液压登车桥基坑四周必须设1.5m高的防护栏杆，防护栏杆距基坑距离不小于1m。
（3）土方开挖的顺序，方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。
（4）液压登车桥井坑边界周围地面应设排水沟，对坡顶，坡面，坡脚采取排水措施，尤其是液压登车桥。
（5）在基坑或深井下作业时，必须戴安全帽，升降机。
（6）基坑周边严禁超堆荷载。
（7）液压登车桥基坑开挖过程中，应防止碰撞支护结构，应随时注意土壁变动的情况，发现有裂缝等异常现象，必须暂停施工，报告上级进行处理。
（8）挖土方时，如发现有不能辨认的物品或事先未预见到的情况时，应及时停止作业，报告液压登车桥负责人处理。
（9）对土石方开挖后不稳定或欠稳定的边坡，应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏情况，采取自上而下，分段跳槽，及时支护的升降平台逆作法或部分逆作法施工，严禁无序大开挖，大爆破作业。
液压升降货梯我们应认真吸取血的教训，杜绝拆装升降平的发生，归纳起来升降平台发生事故的主要原因有以下几方面。
1)多数拆装队伍是临时组成的，管理不严，操作人员未经培训，无证上岗，散热器价格。
2)部分主管部门管理力度不够，大多数企业领导对机械管理重视不够，以包代管，对施工现场升降平台安全使用缺乏必要的督促管理和检查，液压升降货梯取暖片。
3）卸车机人员缺乏升降机的安全技术知识，安全意识淡薄，责任心不强，违章作业，钢制散热器厂。
4）拆装前未认真编制塔式起重机拆装方案，拆装过程中未认真组织，无专业人员统一指挥，散热器厂家直销。
5）升降平台安装完毕后未经全面检测验收，存在安全隐患便投人使用。
加强升降平台安全管理液压升降货梯。
通过对以上几起事故的分析，要减少建筑起重机械的事故发生，应重点抓好以下几方面工作。
加强拆装队伍的组织管理。
登车桥升降机拆装队伍人员松散，素质较低，是拆装事故多发的关键因素，还必须具有机械，电气方面的技术人员，其次要对拆装队伍的所有人员进行专业技术培训，按山东省编制的《建筑施工起重机械安全拆装技术与管理》材培训，时间不得少于80个学时，并进行严决核，合格取证后才能从事拆装作业，三是拆装5须经市安监站严格按省《管理办法》审查，考报省建管局审批同意才能发给全国统一的《塔乡重机拆装许可证》，然后才能从事起重机械的护工作。
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